Nacional

Es difícil saber dónde empezar a analizar una batería de medidas fiscales tan amplia como la anunciada el pasado viernes por el Gobierno entrante. El resumen podría ser que quizás no había otra alternativa ante la inoperancia fiscal de las comunidades autónomas, las cuales, aun teniendo autoridad fiscal para modificar el IRPF, parecían preferir naufragar presupuestariamente antes que tocar ningún tramo.

En la esfera política existe un sorprendente sesgo en la utilidad percibida de la inversión frente al gasto corriente: la inversión en infraestructuras públicas rara vez es sometida a crítica. Esta diferencia de trato es posiblemente un reflejo de la percepción del ciudadano mediano, el mismo que pone a un partido u otro en el poder.

Tal vez sería conveniente que los Economistas lográramos incorporar nuestros análisis de modo más frecuente y relevante en todo proceso de toma de decisiones respecto a infraestructuras y otras obras civiles. Del mismo modo que es impensable acometer el desarrollo una gran obra sin estudios previos de Ingenieros, Arquitectos o Geólogos, entre otros, respecto a todos sus detalles, consecuencias y posibilidades, deberíamos acostumbrarnos también a tener el análisis serio y profundo de los Economistas.

Tomás de Mercado

El mercado de transporte de pasajeros en líneas regulares siempre me ha causado perplejidad. Mi incomprensión se deriva de la comparación de este mercado con el del transporte aéreo, en el que no existen límites a la apertura de nuevas líneas regulares, mientras que el transporte por autobús funciona por un sistema monopolístico de concesión.

Reproducimos el artículo de opinión que nuestro compañero Jonás Fernández publica hoy en El País.

Un problema habitual en las relaciones comerciales con una cierta duración termporal es la existencia de personas que hacen un presupuesto a la baja y que, tras comenzar la prestación dell servico (por ejemplo, tras desmantelar tu cocina) se da cuenta "de repente" de algún tipo de contratiempo impredecible que aumenta el coste de la obra un 25%. Dados los perjuicios que ocasionaría el retraso y las dificultades y costes de resarcirte en los tribunales, es posible que cedas a aceptar ese cambio.

En economía se conoce como problema agente-principal aquel en que la situación de un individuo depende de la acción de otro o de la moral que la determina, de las cuales no tiene información perfecta. La teoría distingue tres casos:

- Riesgo moral. En el mercado de seguros, un individuo que compra un seguro pierde incentivos a cuidar aquello que ha asegurado.
- Selección adversa. En un proceso con información imperfecta, como el mercado de coches de segunda mano, es probable que se autoseleccionen para vender aquellos coches con más problemas.

El próximo mes de enero entra en vigor una de las principales medidas tomadas por el ejecutivo en mayo de 2009 como respuesta a la necesidad de un cambio de modelo productivo: el fin de la deducción por la compra de la vivienda habitual para rentas superiores a 24.100 euros.

Una misma vivienda, mismas condiciones económicas. El alquiler cuesta 1.000 euros al mes. La cuota hipotecaria le cuesta 1.000 euros al mes. ¿Qué prefieren?

La mayoría de personas (al menos en España) apostaríamos que se decanta por pagar la hipoteca. El argumento más utilizado es que “nos da derecho a la propiedad” de la vivienda, mientras que en cambio el alquiler es “tirar el dinero a un fondo perdido”.

El próximo 16 de junio es la fecha clave. Ya está descontado que no se llegará a ningún acuerdo entre los agentes sociales, patronal y sindicatos, para pactar una reforma laboral que cambie el rumbo del mercado laboral en España.